贵州的成省，与历史上西南地区的道路交通密切相关。
贵州，简称“黔”或“贵”，地处中国西南内陆地区腹地。相对于封闭的四川盆地和通向南亚、东南亚的云南，贵州的国内枢纽位置更为明显，它东可接湖广，西可控川滇，极具地理优势。是中国西南地区交通枢纽，长江经济带的重要组成部分。
崎岖的贵州终于有了坦途的 样子。 摄影_唐可可
-01- “云贵高原”并非一个整体
云贵高原是云南和贵州二者共同所在的高原，为示公平，故这片原本松散的高原被地理学家命名为“云贵高原”。与云南高原的复杂性相比，贵州高原是一个更完整的整体。贵州地貌属于中国西南部高原山地，境内地势西高东低，自中部向北、东、南三面倾斜，平均海拔在1100米左右，全省地貌可概括分为：高原、山地、丘陵和盆地四种基本类型，高原山地居多，也是全国唯一没有平原支撑的省份。
云贵高原，高山深谷
贵州这地方看似荒芜一片，但对于中央王朝的统治者们来说，控制住贵州地区，也就等于对整个中国版图内的西南有了四方出击的可能性。同样地，失去贵州，则意味着中央政权对西南话语权的缺失，可谓平定北方和江南之后，对西南宣示主权的兵家必争之地。
贵州高原的平地比相邻的云南高原更少，与山为邻是贵 州人栖居状态中的主旋律。 摄影_雷声
明太祖在历史上首次把经略贵州作为开疆战略之一，其目的就是要更稳妥地向云南进军，并对云南高原实现有效的统治。在这个过程中，贵州作为西南战略通道的地位得到了最大限度的凸显。
富庶的云南高原向来是征服者的目的地，贵州高原不是终点，却是通往终点的必经之路。
-02- 分水岭上的贵州
贵州的很多城市或市镇因地处分水岭处而成为水陆转运的枢纽。摄影_卢现艺
要理解贵州的地缘，必须先读懂贵州的水。
贵州地处西南腹地，路径的聚合与四散，赋予了贵州这片松散高原一种独特的地缘地位。再通过水系辅助的道路，东西向和南北向的两条重要地缘通道在贵州高原上十字交叉，勾画出贵州作为交通枢纽的基本面貌。
农耕民族其实只要摸索出适合这种地形的生产生活形态，是很容易在此立足的。 摄影_杨通荣
贵州河流处在长江和珠江两大水系上游交错地带，是长江、珠江上游地区的重要生态屏障。不过在贵州这侧的高原上，属于长江流域的土地面积更大。贵州中部的苗岭是两大流域在贵州高原上的主要分水岭，乌江和赤水河这两个水系则是贵州高原上南北交通的主要命脉，但相较于贵州东西横贯道更强的过境属性，南北向水路才真正构成了进入贵州高原的交通主动脉。
苗岭风光
-03- 家园变公园
事实上，贵州高原的历史真的算不上辉煌。
贵州高原因其地形地貌的特殊性，虽造就了一系列精彩的喀斯特地貌奇观，在农业时代却并非贵州之福。土地的自然生产力不高，气候条件也不乐观，不能说是一个农人的乐土。从另一方面看，贵州原有的工业和经济基础非常薄弱，深居大西南地区，不与任何边境相邻，势必是工业转移的首选落户之地。
贵州的高速公路普遍架设得很高，这种“不落地” 的方式或许是最现实的快速通过之法。 摄影_龚小勇
在中国交通不断进步的当下，地形的阻隔已经不再让建设者一筹莫展。贵州的交通线越来越平直通顺，乃至直接脱离地面，在空中实现位移，终于，摆脱了地形的束缚。贵州作为西南地区空间枢纽的优势开始显现出来。同时随着山地农业、山地旅游、山地养生……在贵州大地兴起，原来，曾经我们以为阻碍发展的山地，逐渐找准了方向，正在“招财进宝”。
如今的贵州，依山傍水，“300米见绿、500米见园”的愿景，终于成真。
